Dock အတွက် Inflatable Fender သည် အရိုးစုပစ္စည်းများအဖြစ် ရာဘာကုလားကာထည်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ရာဘာအလုံပိတ်ကွန်တိန်နာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထုတ်လုပ်သူ Aorunda ထံမှ ဤထုတ်ကုန်ကို သင်စိတ်ချယုံကြည်စွာ ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။
ဘောလုံးကို compressed air ဖြင့်ဖြည့်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ရေမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပျံနိုင်ပြီး သင်္ဘောတင်သင်္ဘော (STS) နှင့် ship to dock (STD) ဆိုက်ကပ်ရန်အတွက် အရေးကြီးသော ကြားခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လေဖောင်းသောရော်ဘာဘောလုံးများသည် သင်္ဘောလှုပ်ရှားမှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကိုစုပ်ယူနိုင်ပြီး၊ သင်္ဘော၏နောက်ပြန်တွန်းအားကိုလျှော့ချကာ သင်္ဘောဆိုက်ကပ်ခြင်း၏ဘေးကင်းမှုကိုလည်း များစွာတိုးတက်စေပါသည်။
သက်ရောက်မှုစွမ်းအင် စုပ်ယူမှုမှာ ကြီးမားသော်လည်း သင်္ဘောပေါ်ရှိ ဆန့်ကျင်သက်ရောက်မှု စွမ်းအားမှာ သေးငယ်သည်။
1. တပ်ဆင်ရလွယ်ကူသည်။
2. ကောင်းမွန်သော elasticity နှင့် compression အောက်တွင်ပုံပျက်စေမည်မဟုတ်ပါ။
3. ပေါ့ပါးသော၊ လက်တွေ့ကျပြီး ချွေတာသော၊
4. inclined compression စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းမသွားပါ။
5. ရှည်လျားသောဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့်အတူဖောက်သည်လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုဖန်ဆင်းနိုင်ပါသည်။
6. ရွှေ့ရန်လွယ်ကူသောကွင်းဆက်တွဲလောင်းကိုလက်ခံခြင်း၊ အကာအရံများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ကွင်းဆက်နှင့် တာယာကွက်များကို ကိုယ်တိုင်ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။
7. ရေနံတင်သင်္ဘောများ၊ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ၊ ရွက်လှေများ၊ ကမ်းလွန်ပလပ်ဖောင်းများ၊ သင်္ဘောကျင်းကြီးများ၊ စစ်ဘက်ဆိပ်ကမ်းများ၊ တံတားကြီးများ ဆိပ်ခံများ စသည်တို့အပါအဝင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။
အများအားဖြင့် သင်္ဘောတင်ရန်၊ ဆိပ်ခံတံတားသို့ သင်္ဘောဖြင့် ကုန်စည်လွှဲပြောင်းခြင်း၊ ဆိုက်ကပ်ခြင်းနှင့် အခြားအချိန်များတွင် အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ရေပေါ်ဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လေတိုးနိုင်သောအကာအရံများသည် ဒီရေအဆင့်တွင် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူ သင်္ဘောကျင်းများတွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။
(1) Dock အတွက် Inflatable Fender သည် အရည်အသွေးမြင့် သဘာဝရော်ဘာကို ကုန်ကြမ်းအဖြစ် အသုံးပြုထားပြီး styrene butadiene ရော်ဘာကဲ့သို့သော အရန်ပစ္စည်းများကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ဖော်မြူလာသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောကြောင့် တာရှည်ခံနိုင်မှု နှင့် နွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဘောလုံး၏ရော်ဘာပါဝင်မှု 50% ထက်ကျော်လွန်နိုင်ပြီးရော်ဘာ၏ဆွဲအားအား 20Mpa ထက်ကျော်လွန်သည်။
(2) လေထိုးနိုင်သော ရော်ဘာဘောလုံး၏ အရိုးစုပစ္စည်းများကို အရည်အသွေးမြင့် နိုင်လွန်စည်းထားသော ကန့်လန့်ကာထည်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ကန့်လန့်ကာတစ်ခု၏ ကွဲအက်ခိုင်ခံ့မှုသည် 313.6N သို့ရောက်ရှိကာ ထုတ်ကုန်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို များစွာတိုးတက်စေသည်။
(၃) ပင်လယ်ရေတွင် ဘောလုံး၏ ရေရှည်လည်ပတ်မှုကြောင့် ပင်လယ်ရေတိုက်စားမှု ပိုမိုခံရနိုင်ချေရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဓာတ်ငွေ့ရော်ဘာဘောလုံးအတွက်အသုံးပြုသောအနားကွပ်သည် သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သည့်ကုသမှုခံယူရန် လိုအပ်ပြီး ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအားလုံးကို ဘောလုံး၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအကြိမ်ရေကို လျှော့ချရန် သေချာစေရန်အတွက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအားလုံးကို stainless steel ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။
(၄) ဆိုက်ကပ်နေစဉ်အတွင်း သင်္ဘောများ (သင်္ဘောများနှင့် ဆိပ်ကမ်းများ) အကြားတွင် အထိုင်အထစ်အမြန်နှုန်း၊ အရှိန်အဟုန်၊ တွန်းအား၊ တိုက်မှုလမ်းကြောင်းစသည်ဖြင့် အပြိုင်စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ရန် အဆင့်မြင့် 3D ကာတွန်းသရုပ်ပြနည်းပညာကို အသုံးချ၍ သင်္ဘောကျင်းပေါ်ရှိ အမြင့်ဆုံးတွန်းအားကို တွက်ချက်ကာ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုအရှိဆုံး ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံပုံစံကို ရယူနိုင်သည်။ သင်္ဘော၏ အကာအကွယ်နှင့် ဘေးကင်းမှုကို ထိရောက်စွာ အာမခံပါသည်။
အကာအကွယ်အဖုံးအမျိုးအစား လေတိုးနိုင်သောရော်ဘာသည် ဘောလုံးကို အားကိုးပြီး သံကြိုး၊ သံမဏိဝိုင်ယာကြိုး သို့မဟုတ် နိုင်လွန်ကြိုးပိုက်နှင့် တာယာဟောင်း (သို့မဟုတ် ရာဘာလက်စွပ်များ) ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည့် ဘောလုံး၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အစွပ်အလွှာကို သယ်ဆောင်သည်။ ကွင်းဆက်၏ အရှည်လိုက် ကွဲသည့်အချက်၊ သံမဏိဝိုင်ယာကြိုး သို့မဟုတ် နိုင်လွန်ကြိုးပိုက်ကွန်အား ကြိုး သို့မဟုတ် ဆွဲကြိုးဖြင့် ပိုက်ကွန်၏ ကပ်လျက်တစ်ကွက် သို့မဟုတ် နှစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဘောလုံးကိုယ်ထည်ကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ပိုက်ကွန်ကို တာယာဟောင်း သို့မဟုတ် ရာဘာလက်စွပ်များဖြင့် တွဲပေးမည်ဖြစ်သည်။
အမျိုးအစား I - အကာအကွယ်လက်စွပ် အမျိုးအစား လေဖောင်းသည့် ရော်ဘာဘောလုံး ပံ့ပိုးမှု အင်္ဂါရပ်များ-
(၁) ကွင်းဆက်၏မျက်နှာပြင်ကို အပူဖြင့် ပြုပြင်ထားသောကြောင့် ပင်လယ်ရေတိုက်စားမှုကို ထိရောက်စွာ ခုခံနိုင်စေပါသည်။
(၂) နိုင်လွန်ကြိုးကို အသုံးပြုခြင်းသည် ဘောလုံးကို တပ်ဆင်ရာတွင် ရိုးရှင်းပြီး သယ်ယူရလွယ်ကူစေသည်။
(၃) ကွက်ကာအဖုံးရှိ တာယာများသည် အကာအရံနှင့် ကိုယ်ထည်ကြားတွင် လုံလောက်သောနေရာလွတ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အကာအရံကို ဝတ်ဆင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ၎င်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။
Suspension type inflatable rubber ball သည် မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ကွက်တာယာအစွပ်ဖြင့် မဖုံးထားသော ဘောလုံးကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဤဘောလုံးအမျိုးအစားတွင် လွယ်ကူစွာရွေ့လျားနိုင်စေရန် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် မြှောက်ခြင်းနှင့် လှည့်သည့်ကိရိယာများပါရှိပြီး လည်ပတ်မှုအတွင်း ဘောလုံးအား သက်ရောက်မှုအမျိုးမျိုးကို ရင်ဆိုင်ရန်အတွက် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လိုက်လျောညီထွေစွာ လှည့်နိုင်စေပါသည်။
သဘောင်္ရော်ဘာအကာများသည် သင်္ဘောဆိုက်ကပ်ရန်နှင့် သင်္ဘောဆိုက်ကပ်ရန်အတွက် သင်္ဘောများဆိုက်ကပ်ရန်အတွက် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ဝယ်ယူသူများသည် ဆိပ်ကမ်းအကာအရံများ၏ ရွေးချယ်မှုကို တိကျစွာ တွက်ချက်သင့်သည်။
ဆိုက်ကပ်ခြင်း ကာကွယ်ရေးနှင့် ဖောက်သည် အကြံပြုချက်တို့တွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ လက်တွေ့ကျသော အတွေ့အကြုံဖြင့် Aorunda သည် မှန်ကန်သော ဆိုက်ကပ်ဘောလုံးကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် သတ်မှတ်ချက်များနှင့်သာမဟုတ်ဘဲ ရှုပ်ထွေးသောလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်တွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ဘေးကင်းရေးအကြား ဟန်ချက်ညီမှုကို ရှာဖွေခြင်းအကြောင်းလည်း နားလည်ပါသည်။ Guangzhou Shipyard East နှင့် dock ပိုင်ရှင်များက ကိုးကားရန်အတွက် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် လေဖောင်းရော်ဘာဘောလုံးများအသုံးပြုခြင်းအတွက် အောက်ဖော်ပြပါ core အတိုင်းအတာငါးခုကို ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ထုတ်ထားပါသည်။
ရွေးချယ်မှုအတွက် အဓိကစံသတ်မှတ်ချက်မှာ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု အများဆုံးဖြစ်သည်။ Docking Ball သည် ဆိုက်ကပ်သည့်အခါ သင်္ဘော၏ ကြီးမားသော အရွေ့စွမ်းအင်ကို ထိထိရောက်ရောက် ကြားခံနိုင်စေရန် သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ၊ တုံ့ပြန်မှုစွမ်းအားကို အာရုံစိုက်ရပါမယ်။ တုံ့ပြန်မှုစွမ်းအားသည် ပြင်းထန်လွန်းပါက၊ ဘောလုံးမပျက်စီးလျှင်ပင်၊ သင်္ဘော၏ဘေးဘက် သို့မဟုတ် သင်္ဘောကျင်းဖွဲ့စည်းပုံသည် ပျက်စီးနေဆဲဖြစ်သည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်အတွက် "ပျော့ပျောင်းသောဆင်းသက်ခြင်း" ကာကွယ်မှုရရှိရန်အတွက် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု၏အထက်ကန့်သတ်ချက်ပြည့်မီချိန်တွင် စံပြအခြေအနေသည် အတတ်နိုင်ဆုံး တုံ့ပြန်မှုနည်းသော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို ရွေးချယ်ရန် အတွေ့အကြုံက ကျွန်ုပ်တို့အား ပြောပြသည်။
အိမ်စာများ၏ ဘေးကင်းမှုသည် မကြာခဏ ဆန့်ကျင်ဘက် အကွာအဝေးပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘောနှစ်စင်း အတူတကွ ဆိုက်ကပ်သည့်အခါ (STS) တွင် အနိမ့်ဆုံး ဘေးကင်းရေး ရှင်းလင်းချက်သာမကဘဲ ဆိပ်ကမ်း (STG) တွင် သင်္ဘောများ ဆိုက်ကပ်ပြီးနောက် အမြင့်ဆုံး ထိရောက်သော လည်ပတ်မှု အချင်းဝက်ကိုလည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ တွက်ချက်ရာတွင် ဘောလုံးဖြင့် ဖိချပြီးနောက် ကျန်ရှိသော အထူနေရာကို သိမ်းဆည်းရန်၊ ပြင်းထန်သော ဖိသိပ်မှုအောက်တွင် "ပြင်းထန်စွာရိုက်ခြင်း" မတော်တဆမှုများကို ကာကွယ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။
'ဘောလုံးကြီးတဲ့ သင်္ဘောကြီး' ဆိုတဲ့ စကားက သာမာန်သဘော ဖြစ်ပေမယ့် အသေးစိတ် အချက်အလက်တွေက အောင်မြင်မှု သို့မဟုတ် ကျရှုံးမှုကို ဆုံးဖြတ်ပါတယ်။ သင်္ဘော၏ စုစုပေါင်းတန်ချိန်အပြင်၊ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပုံသဏ္ဍာန် (အဖြောင့်အပိုင်း၏ အရှည်ကဲ့သို့) နှင့် အင်အားဖြန့်ကျက်မှုတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ မတူညီသော နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုရှိသော သင်္ဘောများသည် အထိုင်ဘောလုံးအတွက် ကွဲပြားခြားနားသော တွန်းအားတုံ့ပြန်မှုများရှိပြီး တိကျသောတန်ချိန်ချိန်ညှိမှုသည် အထိုင်ဘောလုံးများ ပုံမှန်မဟုတ်သော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ကြိုတင်လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ငွေကြေးဖောင်းပွမှုသည် ဘောလုံး၏အတွင်းပိုင်းလေထုဖိအားအပေါ် အခြေခံသည်။ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများသည် အတွင်းပိုင်းဖိအားအတက်အကျများကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေနိုင်သည် - နွေရာသီထိတွေ့မှုသည် ဖိအားပိုဖြစ်စေနိုင်သော်လည်း ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် ပင်လယ်အေးသောနေရာများတွင် ဘောလုံးကို "ပျော့ပြောင်း" စေကာ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုမလုံလောက်မှုဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ မကြာခဏလေနှင့်လှိုင်းများသည် သင်္ဘောတုန်ခါမှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုအကြိမ်ရေကို တိုးလာစေပြီး ဘောလုံး၏ အပြင်ဘက်အလွှာ၏ ခံနိုင်ရည်အားနှင့် အစွပ်(ကွင်းဆက်တာယာပိုက်ကွန်) ၏ ခိုင်ခံ့မှုတို့အပေါ် ပိုမိုမြင့်မားသော ဒိုင်းနမစ်ဝန်လိုအပ်ချက်များ သက်ရောက်စေသည်။
နည်းပညာဌာနမှ ပေးစာ-
ဘေးကင်းသော ဆိုက်ကပ်ခြင်းသည် သေးငယ်သော ကိစ္စမဟုတ်ပါ။ လက်တွေ့ကျသောရွေးချယ်မှုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမှန်တကယ်ပင်လယ်အခြေအနေဒေတာနှင့် သင်္ဘောသတ်မှတ်ချက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ရွေးချယ်စရာများစွာကို နှိုင်းယှဉ်ကာ မြင့်မားသောညွှန်ပြချက်တစ်ခုအား မျက်စိမှိတ်လိုက်ခြင်းမပြုဘဲ အကြံဥာဏ်ပေးပါသည်။
| သင်္ဘောအလေးချိန် (DWT) | ဆိုက်ကပ်ရန် သင်္ဘောအမြန်နှုန်း (M/S) | ထိရောက်သော အားကစားစွမ်းအင် (KN.M) | Fender အရွယ်အစား D*L (m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | ၃.၃*၆.၅ |
| 150000 | 0.15 | 1417 | ၃.၃*၆.၅ |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0*5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0*6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5*5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5*5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5*4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5*4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5*4.0 |
1. အများဆုံး စွမ်းအင် E
2. R ဓါတ်၊
3. အများဆုံးအကွာအဝေးနှင့် မိနစ်အကွာအဝေးအပါအဝင် သင်္ဘောသို့ သင်္ဘောဆိုက်ကပ်ရန် သင်္ဘောအတွက် အကွာအဝေး တောင်းဆိုချက်
4. အမှန်တကယ်အသုံးပြုနေသောပတ်ဝန်းကျင်ရှိ လှိုင်းများနှင့် အခြားအချက်များ
5. သင်္ဘောဆိုက်ကပ်သည့်အခါ ပညာရပ်ဆိုင်ရာ အားကစားစွမ်းအင်၏ တွက်ချက်ပုံသေနည်း
E=1/2 လှေတန်ချိန်* လှေအရည်အသွေး၏ ထပ်လောင်းမွမ်းမံမှု* သင်္ဘောအား ဆိုက်ကပ်ရန်အတွက် မြန်နှုန်းစတုရန်း* သင်္ဘောဆိုက်ကပ်သည့်အခါ ထူးဆန်းသော မော်ဒူလပ်
လိပ်စာ
အမှတ် 60၊ Kongquehe စတုတ္ထလမ်း၊ အဝတ်အထည်စက်မှုဥယျာဉ်၊ Jimo ခရိုင်၊ Qingdao မြို့၊ Shandong ပြည်နယ်၊ တရုတ်
Tel
အီးမေး
